兼并风行世界汽车业

自去年5月德国戴姆勒—奔驰公司宣布同美国克莱斯勒汽车公司合并后，世界主要汽车公司的并购计划不断披露出来。

据报道，手头攒有200多亿美元现金的美国福特公司准备并购瑞典的沃尔沃或德国的宝马。追逐沃尔沃的据说还有德国的大众汽车公司和意大利的菲亚特。沃尔沃公司的并购传闻使其股价猛涨，自去年12月中旬以来共涨了百分之四十。此外新成立的戴姆勒—克莱斯勒公司还有意并购日本尼桑公司的重型卡车分部等等。

业内人士认为，这些并购传言不是空穴来风。汽车业目前有不少难题，需要通过扩大生产规模来解决。戴姆勒—克莱斯勒公司最近公布的材料表明，它去年营业收入达1480亿美元，比1997年两公司相加的营业额增长百分之十三，其利润预计也将比上年有较大增长。两公司合并前后总共拿出165亿美元进行技术开发，实力远超出其他公司。

有鉴于此，兼并将有助于世界汽车业解决目前存在的一些难题，其中包括：

其一，效率不高。世界最大的40家汽车公司中，只有10家能够赚钱，其余保本经营的恐怕只有一半。亏损的主要原因是生产成本高，其中也包括员工工资增加和经营不善。

其二，生产过剩。据预测，1999年全球汽车生产能力过剩估计将超过2000万辆，主要集中在日本和韩国等地。